现代郎动为什么停产

北京现代朗动停产了吗

目前现代朗东还在卖，还没有听到停产的消息。

目前，朗东依然是北京现代的主力车型，月销量最大的是朗东，紧凑级销量排名能进前十。如果要停产，必须先停产伊兰特，再停产伊兰特，再停产朗东。第五代伊兰特(国内名为朗东)于2010年在海外上市。经过长时间的传闻，现代朗东于2012年8月23日在中国上市。伊兰特进入国内市场后出色的销售表现，很大程度上得益于宽敞的内饰空房间。而即将在国内上市的朗朗，似乎不止是一个单一的focus 空房间，因为这款车的车身尺寸缩小到了4530mm×1775mm×1435mm，轴距为2700mm。与伊兰特相比，伊兰特的轴距增加了50毫米，与跑车设计相似，使车身尺寸略小于伊兰特。朗东将延续“流体雕塑”的现代与特色设计理念，强调青春与运动。与上一代车型(伊兰特)相比，朗东的定位将更加运动化，其主要客户群将更加年轻化。朗东的内饰和海外版没有什么区别，内饰的效果和搭配更像是一家人。在中控台的设计上，朗东明显融入了流体雕塑的设计元素，充满了运动和动感。银色装饰显然比红木更讨紧凑型车型主流用户的喜欢。动力方面，朗东搭载全新的1.6L或1.8L发动机，匹配全新的6速自动和5速手动变速箱。其中，1.6L发动机可输出最大功率103kW，最大扭矩167Nm。根据美国环保局的数据，1.8L高速公路的油耗仅为5.9L/100km。从定位来看，朗东将主要冲击主流A级车市场，包括本田思域、长安福特新福克斯等重量级车型，这将是朗东的主要竞争对手。

16款现代朗动到哪一年停产

16款现代朗动到16年停产。根据查询相关资料信息，朗动是16年停产的，16款现代朗动，好开的，大小问题都没有，就补过一次胎，16款现代朗动方向盘尺寸599.99毫米，每一台汽车的方向盘，尺寸大小都是由汽车生产厂家，设计人员而设置的定器一对方向盘的全方位检查，有松动过去，随时发现，随时处理，确保方向盘能正常工作达到了新式公路上的安全。

朗动领先型手动档，为什么要停售？

朗动其实就是国际上的上一代伊兰特，国际上的现款伊兰特在国内叫领动。理论上按国际惯例新车上市老款车是要全面停售，但是北现比较坑，它多代车同堂销售，比如目前在销售序列上的悦动就是上上代伊兰特，更老。

所以不是朗动手动领先怎么停售了，而是整个朗动都应该停售。那么既然决定要同堂销售了还要压缩编制呢？因为人家是盈利机构啊，要压缩成本啊，一条线上生产10款车和生产4款车的成本和损耗肯定不一样啊，老车只是发挥余热的，又不指着它抢多大的市场。所以，停售一些销量差一些，或性价比低(于厂家而言)的车型也可以理解。

朗动为什么停产下线？

朗动车型停产下线，个人认为主要还是因为该车型被领动车型取代，毕竟菲斯塔出来之后，领动价位下调取代之前朗动的市场定位，而且厂家产能有限自然朗动就需要停产了。

现代朗动为什么停产？4S店说朗动停产了是为什么呢

看市场的销售情况，会停产的。这些年朗动做好车没人买倒贴钱，只有在10万以内的这个低利润的价格区间有市场，还能有点微薄的利润。自主品牌现在进军在中高端的这一波热浪中因为亏损巨大，中国朗动汽车业永远处于低端制造业水平。

北京现代朗动为何一夜之间无人问津？

转载自百家号作者：老林侃车

紧凑型轿车可以说是乘用车市场里销量最大的一个细分市场，很多热销车型动辄3-4万台的销量，让众多车企赚了个盆满钵满，这个细分市场的销量要比中级车和小型车市场要高很多，是消费者十分注重的一个单一市场。其实细想一下，紧凑型轿车正好戳中了消费者的几个痛点，它能有好销量也是理所当然。用一个词来形容就是：经济适用。它不像中级车一样在带来大空间的同时也带来了高油耗，并且紧凑型轿车的空间也是够用的，也不像小型轿车一样空间捉襟见肘，这个“度”掌握的十分微妙，价格也是10万元左右，很符合一般家庭的心理预期。

北京现代朗动曾经作为韩系车的销量担当，在2015年和2016年达到了销量的巅峰，笔者记得在2015年12月时销量达到了35654台，继日产轩逸和大众朗逸后位列第三，可以说在韩系车中风头一时无二，到了2017年也是能维持在1万台左右，也能交出一份很完美的答卷，但是到了2018年就犹如从云端跌入到了地面，从1月到5月都是大比例下滑，在5月份销量仅为37台，实在是惨不忍睹。

朗动的外观设计很流畅很运动，“流体雕塑”的设计理念自然不乏拥趸者，并且4570*1775*1445mm的车身尺寸和2700mm的轴距在紧凑型轿车中也很有优势，它的后排空间就是相比名图也小不了多少，这么一台紧凑型轿车为什么月销量仅为37台呢？是什么原因让消费者放弃了它呢？

这跟北京现代的产品布局有很大的关系，像“两代同堂”“三代同堂”的事情时有发生，伊兰特、悦动、朗动、领动本来就是新老款交替，在海外出了新款老款就会停售，而北京现代则是新老款继续销售，并且把老款的价格调低来争取更低级别的价格区域市场，可能能带来一部分的潜在消费群体，但是对于购买了现代产品的消费者来说就不是那么友好了，调低了售价必然会影响二手车的保值率，车主手里的车无形之中就贬值了许多，这也是现代车不如德系和日系保值的一个重要原因。买新不买旧，尽管朗动的价格能有优势，但是更多消费者还是愿意选择更新的领动，朗动的日渐式微也是在所难免。

竞争对手的推陈出新也对现代朗动的销量造成了一定的影响，像福特福睿斯、大众桑塔纳、捷达等也是瞄准的10万元以下的市场区域。除了车企自身的原因和竞争对手的推陈出新外，还有政治因素，是什么大家都知道。月销量仅为37台，还不如回家种地。